(2011/03/26)
繼三月初的合歡西峰單攻順利成功後，小狗登山隊乘勝追擊，規劃了水漾森林一日單攻活動。水漾森林位於杉林溪與阿里山豐山之間的山谷裡，原本是一片蒼翠的杉木林，因921地震崩落的土石堵塞小溪成為堰塞湖，浸泡在湖水中的杉樹因而溺斃，形成今日的模樣。
小狗登山隊為了達成一日單攻，在前一晚便先抵達溪頭投宿，隔日清晨起床單攻。全日行程如下：
04：40 從溪頭出發，前往杉林溪約，路程17公里，沿路均處於濃霧中，一直到接近林溪民宿霧才散去
05：50 抵達收費站，收費站已經設置了路障，無論何時進入均需付門票與停車費
06：10 抵達仁亭登山口，整理裝備
06：30 從仁亭登山口出發
07：00 來到鹿屈山步道與杉林溪林道岔路口，對沒view的鹿屈山沒興趣，取左走林道
07：21 來到林道大坍方路段，但步行不受影響，開始進入芒草區
09：00 抵達有水工寮，水源在步道再往前一點的小溪。在此休息，補充熱量
10：00 抵達林道通行終點，由此攀繩陡上約50公尺，來到鹿屈山下來的步道會合點，脫離芒草區
10：40 約40分鐘之平緩林下步道後，開始陡下進入箭竹林區
11：10 來到水漾森林入水口與出水口叉路，取左往入水口走
11：20 抵達水漾森林，休息煮麵，大霧襲來
12：20 水漾森林出發，回程
13：44 抵達鹿屈山步道與陡下杉林溪林道的會合點
14：40 回到有水工寮
17：02 回到仁亭登山口
來回全程約26公里，我們連同休息花了約10個半小時。
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三月 29th, 2011 in
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(2011/03/06)
經過前一天輕鬆的合歡主峰漫步，今天正式進入本次合歡之旅的重頭戲，合歡北峰、西峰一日單攻。合歡北峰海拔3422公尺，由登山口上攀單攻北峰(單程距離2K)，來回約3～4小時。合歡西峰海拔3145公尺，要攀登西峰必須經過北峰。雖然北峰到西峰這段路程稱不上遠(單程4.7K)、但因為得不斷翻越山頭，上攀又下切，被山友們歸類為「鳥山」(同樣鳥的還有西巒大山)。一般來說，由小風口單攻北峰、西峰，來回大約10小時(上河圖集的建議)。當然也聽過有7小時就完成的超人，而慢的話也可能到12小時，端看團隊腳程而定。
↑位於小風口旁的合歡北峰西峰登山口
清晨四點起床，梳洗後先到清境最高的小七吃早餐。約五點半從小七啟程開往小風口，途經合歡山莊時，看到不少觀光客在觀景台上欣賞日出。迎著美麗晨曦，大家心情都不錯，今天似乎是個好的開始，渾然不知半天後即將豬羊變色，風雨交加。
我們在清晨6：20來到小風口登山口。整天的行程大致如下：
06：39 – 由小風口登山口出發(海拔2920公尺)
07：35 – 抵達1K指標，東北方可見中央尖山與南湖大山
07：56 – 抵達北峰反射板，山上風勢強勁
08：20 – 抵達2K北峰三角點，遇登山團大批山友，排隊等拍照(海拔3422公尺)
08：50 – 從北峰出發往西峰
09：02 – 2.3K處，開始攀繩陡下，漸漸有雲飄來，曬不到陽光的部份都有殘雪或結冰
09：40 – 鞍部，往3169峰
10：30 – 過3169峰，抵達4.5K處水池營地，水池有咖啡水，天空雲霧開始增多
11：40 – 5.7k處，華岡叉路口，需往右邊循指標下切樹林
12：20 – 6.7K，合歡西峰三角點(海拔3145公尺)，因為霧氣越來越濃，不多停留，拍照後先回6.5K水池邊避風處用餐
12：50 – 6.5K水池開始回程，霧氣越來越重，一路攀繩向上，樹林下步道多處結冰
13：30 – 回到5.7K華岡叉路口，因濃霧，不休息續回程
14：30 – 回到4.5K水池營地，濃霧、強風夾帶雨水，開始穿上雨衣、雨褲
16：00 – 一路上攀，回到2.3K，結束拉繩陡上路段
16：10 – 抵達2K北峰三角點，因濃霧加上風雨強勁，不休息，直接下山
17：15 – 回到小風口登山口，結束行程
整個行程約10個半小時，在這10個半小時中，充滿了陽光、山景、雲海、鼻水、殘雪、強風、濃霧與降雨的多感官體驗之旅，以下是行程中的一些記錄（這次沒帶單眼，都是用我的HTC Desire HD拍的，跟單眼比起來還是有差）。 Read the rest of this entry »
三月 13th, 2011 in
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(2011/03/05)
趁著週末天公作美，小狗登山隊繼上週加里山之旅後，打鐵趁熱，規劃了一趟合歡群峰之旅，單攻了合歡主峰、北峰與西峰。連同之前走過的東峰與石門山，完成了合歡5峰拼圖。點選下圖可瀏覽相簿。
3/5週六一早，我們從基隆驅車南下，約中午抵達清境。安頓好住處後，便沿著台14甲線前往合歡山區，先去小風口晃晃，天氣很好，從小風口看奇萊連峰峰常清楚，玩耍一會後，便前往合歡主峰登山口，準備散步到主峰。
↑鏡頭一開始是奇萊北峰(中央)與主峰(右側)，接著朝立霧溪谷方向往北二段方面帶去
主峰登山口就在武嶺附近，登山步道根本就是條馬路，主要是提供架設在峰頂的電信設備維修之用，是唯一有馬路直通峰頂的百岳，當然能開車上主峰的人，也僅限維修人員或國家公園人員，一般人還是慢慢散步上山唄。
↑往合歡主峰路旁還有著前陣子冷鋒所帶來的殘雪
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三月 12th, 2011 in
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(2008/09/17)
結束薩拉戈薩行程，為了轉機前往倫敦，我又搭了西班牙國鐵AVE高鐵，回到巴塞隆納。由於轉機的時間差，所以有一天的時間可以停留在巴塞隆納，參觀西班牙新藝術運動知名建築師「高第」所留下的幾項世界文化遺產。
作為一個建築師，一生能有一項作品成為世界文化遺產，應該已經是莫大的榮耀。而高第卻有七項設計，被聯合國教科文組織列為世界文化遺產，說他是20世紀最偉大的建築師之一，應該也不為過。
這七項裡面，高第花費最多心血的，就屬至今仍未完工的「聖家堂」(Temple Expiatori de la Sagrada Familia)。聖家(Holy Family)代表的就是耶穌、聖母瑪利亞這一神聖的家族。聖家堂1882年開始興建，1883年原任建築師因與教會意見不合辭職，由安東尼.高第(Antoni Gaudí)首席建築師，直到1926年他車禍去世為止，花費了43年的心血在聖家堂的設計上。由於規模宏大，加上期間因西班牙內戰而停工多年，影響了工程進度。不過隨著建築科技的進步，聖家堂可望在2026年全部完工，總工期用了144年，也創下近代建築史的奇蹟。
↑聖家堂「受難立面」(Passion façade)，1978年受難塔完工後才開始雕刻工作，目前已經完工
↑受難立面上方的四座受難塔
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一月 16th, 2011 in
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(2008/09/16)
薩拉戈薩另一個著名古蹟，是列名世界文化遺產，穆德哈爾式建築群的阿爾哈發利亞宮殿(英 Aljafería Palace; 西 Palacio de la Aljafería)。西元11世紀後半，由當時統治阿拉貢－薩拉戈薩地區的阿拉伯伊斯蘭Banu Hud王朝(歐洲基督徒稱入侵西班牙的阿拉伯人為「摩爾人」)所建之碉堡宮殿。西班牙是西歐少數曾歷經阿拉伯人統治過之地區，故而今日西班牙南部留有不少像阿爾哈發利亞宮殿的阿拉伯統治者的遺跡。目前該宮殿除了古蹟的身分外，也是阿拉貢自治區議會的所在地，故而門口亦有警察站崗，但這並不妨礙觀光客參觀。
↑阿爾哈發利亞宮殿城牆
↑從宮殿門口就可以看到濃濃的伊斯蘭味
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一月 16th, 2011 in
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(2008/09/16)
都已經2011年初了，結果我的2008年歐洲之旅，已經從遊記寫成回憶錄。雖然參觀記錄已經過期，不過，回憶是永恆的，趁著記憶猶新，做好回憶筆記，也許哪天老年痴呆時，還能藉著自己的部落格回顧自己的足跡。
皮拉聖母殿(英 Basilica of Our Lady of the Pillar，西 Catedral-Basílica de Nuestra Señora del Pilar )位於薩拉戈薩市中心，一側面臨貫穿薩拉戈薩市區的厄波羅河(西班牙第二大河)，另一側隔著皮拉廣場與市政廳相望。目前的巴洛克式建築，大約建於1681～1872年之間。
↑薩拉戈薩市中心的皮拉廣場，右邊是聖母殿，左側是阿拉貢自治區政府及薩拉戈薩市政廳
↑從皮拉廣場看皮拉聖母殿外觀
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一月 16th, 2011 in
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(2011/01/09)
隸屬於綠色和平組織的彩虹勇士號開年第二天抵達基隆港，進行為期一個月的「東亞之旅：牽手護海洋」台灣站宣傳活動。趁著彩虹勇士對外開放的日子，頂著基隆11度的寒風細雨，我跟Yijen下山來到西一碼頭，參觀這艘赫赫有名的環保行動船。
彩虹勇士一直是綠色和平組織最具傳奇性的船名。彩虹勇士之名，來自於兩百多年前的印第安人傳說。第一代彩虹勇士號在1985年執行反對法國在南太平洋核試的抗議行動中，遭法國情報人員蠻橫地擊沉。因此綠色和平組織購買了一艘二手漁船，在改裝並增加風帆等環保動力裝置後，成為第二代彩虹勇士。第二代彩虹勇士從漁船開始迄今，船齡已達57年，因此綠色和平組織規劃了更為環保的第三代彩虹勇士號來取代，而這趟東亞之旅，也就是第二代彩虹勇士的最終任務。
↑碼頭邊擺放的綠色和平組織及彩虹勇士號文宣
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一月 9th, 2011 in
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(2011/01/01)
民國100年的第一天，帶了米魯酷、米多莉前往霞喀羅古道養老段賞楓。霞喀羅古道全長23公里，連接新竹縣五峰鄉石鹿部落(清泉段)與尖石鄉養老部落(養老段)，是日治時期日本人在泰雅族原部落間聯絡道基礎上所闢建的「理蕃道路」，石鹿、霞喀羅均是烏心石樹的泰雅語音譯，因古道起點石鹿(霞喀羅)部落，故而稱為霞喀羅古道。古道在林務局整理後，成為國家步道系統的一環。由於是「理蕃道路」，所以步道標準與能高越嶺道、八通關越嶺道相似，路寬及坡度都要能讓日軍快速運輸山砲與「理蕃」部隊。目前除了少數崩塌路段必須高繞或下切外，大部分路段均平緩易走，非常適合全家出遊。
↑霞喀羅步道圖(清泉段)，這是2010年7月走清泉段所拍，今日路程由圖上左邊的養老入山。
前往養老段登山口，可驅車走國道3號，在竹東芎林交流道下高速公路，往竹東、內灣方向前進，一路沿著縣道120號(富林路二段、一段)行駛，接台3線往關西、內灣方向(台3、縣道120號共線路段，中豐路二段)，在台3、120縣道共線路段終點右轉120縣道，往內灣、尖石方向前進，過尖石國中後沒多久，即來到120縣道與竹60鄉道丁字路口，在該路口右轉過尖石大橋，循竹60鄉道循錦屏、那羅、秀巒、司馬庫斯等路標一直前行，這段路先是一路上升，到路段最高點「宇老」部落，竹60鄉道便翻過山頭，一路下降，過田埔部落，最後下降到薩克亞金溪溪谷，但抵達秀巒部落，鄉道沿溪行，部落旁有秀巒檢查哨，需在此停車辦理入山證。辦完入山手續，鄉道便一個左彎越過薩克亞金溪，又開始爬坡路程。過溪後上坡後沒多久，右手邊出現另一條鄉道竹65號(指標註明往養老、無鄉道標示)，竹65鄉道路幅狹窄，兩台休旅車會車就會有點困難。竹65鄉道繼續上升，沿路可循養老、霞喀羅古道等指標前行，最後抵達古道23K登山口。登山口並不寬敞，大約能容納七、八輛車子停車。我清晨5:40由基隆港出發，抵達內灣7-11是7:06，抵達登山口是8:30，從竹林交流道到登山口，車行距離單程約為60公里。我們停好車子，整理裝備，8:50出發，開始今日路程。
↑興奮的米多莉在養老登山口快樂地迎接100年的第一走
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一月 2nd, 2011 in
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(2010/09/20)
住在基隆港邊，最大的優勢就是可以看遍各種船隻，從最常見的貨櫃輪、麗星郵輪，到專門運送汽車的汽車運載船，有一段時間長榮總裁的豪華遊艇還停靠在東岸碼頭，蠻有趣的。這幾天基隆港就迎來一個稀客－西班牙仿古船安達魯西亞號。
安達魯西亞號(Galeon Andalucia，Galeon是歐洲大航海時代的大型船隻，本身具有武裝，可以是商船也可以是戰艦，玩過「文明」系列遊戲的人應該都很熟悉)是本屆上海世博西班牙展館的一部分，於結束世博特別展出後，在返回西班牙途中，受到宜蘭的邀請前來台灣。但因為凡那比颱風的關係，原本預定停靠宜蘭的 安達魯西亞，於9/18～20前來基隆港東一碼頭避風，吸引很多人的目光。
↑安達魯西亞號左舷
↑安達魯西亞號左舷近拍，有兩門砲的砲門半開，裡面的砲當然只是裝飾用的
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